废轮胎占废旧橡胶制品总量的70%左右，处理好废轮胎综合利用问题可以说是解决了大部分的废旧橡胶制品污染问题。目前国内废旧轮胎的处理方式有轮胎翻新、加工再生胶、加工轮胎胶粉以及热裂解等，其中将废轮胎加工成再生胶是废轮胎最主要的处理方式，但这种应用方式是可以无限循环下去吗HYL13Y1YYB？

汽车轮胎失去使用机制之后，大部分都经过挑选、粉碎、脱硫、过滤等多道复杂工序按照一定的配方加工成符合相关标准的轮胎再生胶，橡胶制品厂家根据自家产品的性能需求选择相应指标的再生胶产品全部或部分替代生胶用于橡胶制品的生产，显著降低原料成本。

以轮胎再生胶生产汽车轮胎为例，《E系轮胎再生橡胶》标准中规定再生胶拉伸强度指标为8.0MAP时，轮胎企业掺用1级轮胎再生胶5%，可以满足轮胎生产标准要求。从另一个角度看，包括轮胎在内的所有再生胶制品都必须在符合一定的标准的前提下才能够流入市场，也就是掺用了再生胶的汽车轮胎检验合格后即可对外出售，不会因为掺用再生胶而影响它的使用性能？那么为什么说“废轮胎进行再生胶生产，只能循环利用3次”呢？

当掺用了再生胶的废旧轮胎失去使用价值被回收后，它与不掺用hy再生胶的汽车轮胎的价值是一样的，根据胎顶、胎面、胎侧对废轮胎进行分类，加工成不同指标的再生胶。

不只是废旧轮胎，所有的废旧橡胶制品都是根据相关标准加工成再生胶产品，也只有满足了标准的再生胶才能够用在再生胶制品的生产中，因为橡胶制品企业所用的再生胶的多环芳烃和有毒有害物质指标、物理性能指标和化学性能指标都有严格规定，确保添加了再生胶的橡胶制品质量合格；对于一些掺用再生胶之后不满足原橡胶制品指标的再生胶制品需要添加指标更高的再生胶或者是并用原胶。

天然橡胶的有效橡胶烃含量高达98%左右，再生胶可以恢复50%左右的有效橡胶烃，再通过合理的zsj橡胶制品配方生产出符合相关标准的再生胶制品。废橡胶加工成再生胶对缓解橡胶资源短缺，解决废橡胶环境污染问题意义重大。

可见，废橡胶资源是可以循环利用了，而不是什么只能循环利用三次，如果真的是一些低档的橡胶制品（比如低档全圈口再生胶橡胶板），我们当然不能再次循环利用了，这得另做讨论。合理使用再生胶，在保证橡胶制品质量的前提下降低原料成本，实现资源的无限循环利用。