力车内胎按照所用橡胶材料主要分为两大类：天然橡胶及以天然橡胶为主的内胎，丁基橡胶及以丁基橡胶为主的内胎，适量掺用再生胶可在保证产品质量的前提下有效降低原料成本。力车内胎成品具有良好的气密性，要求外观厚度、形状均匀，无伤痕、裂口、气泡、海绵状、杂质等影响使用性能的缺陷；因此硫化工艺特别重要。力车内胎掺用再生胶硫化时有哪些特点，又该注意哪些问题呢？

再生胶产品中的过滤乳胶再生胶、超细轮胎再生胶以及丁基再生胶都可用于力车内胎生产中，在保证胶料气密性的同时有效降低胶料成本。

在实际生产中，力车内胎的硫化设备主要有硫化罐和硫化机。力车内胎硫化多采用采用立式个体硫化机；由于内胎较薄，一般使用单层式电动硫化机，开模与合模速度快。套管硫化胎管需采用硫化罐，胎管先硫化后接头。

掺用再生胶的力车内胎在个体硫化机中进行硫化工艺时，采用蒸汽通过夹套间加热模型，采用蒸汽内压混气（空气与蒸汽）内压双向导热硫化内胎；硫化压力一般控制在0.6-0.65MPa之间，硫化温度在165-167℃之间；其中内胎正硫化时间需要根据硫化温度、压力、内胎产品规格以及再生胶/原胶硫化速度确定。

力车内胎硫化时需要注意以下问题：先接头的胎坯先硫化，胎坯存放时间不超过6h；硫化前模型必须预热，在工艺规定的蒸汽压力下预热0.5-1h；硫化过程中，用汽水分离器自动控制所排出蒸汽中的水分，保持模型温度稳定；蒸汽作内压时，必须先经过滤器除去其中的水分后再使用。

在力车内胎生产中使用再生胶不仅可以降低原料成本，还能够改善胶料加工工艺性能以及成品使用性能。比如在以天然橡胶为主要原料的内胎中适量掺用丁基再生胶HYL7Y12YEE，硫化内胎气密性、耐热性更好；掺用少量轮胎再生胶，可以降低纯天然橡胶内胎硫化返原。后期小编将继续与您分享力车内胎掺用再生胶降低成本实用配方。